醫(yī)療車是用于進(jìn)行醫(yī)學(xué)檢查、醫(yī)學(xué)治療操作的機(jī)動(dòng)車輛，內(nèi)部配備有相關(guān)醫(yī)學(xué)器械和專業(yè)的護(hù)士醫(yī)生

戰(zhàn)場(chǎng)上作戰(zhàn)，隨時(shí)都會(huì)出現(xiàn)受傷人員，有時(shí)傷勢(shì)還很危急嚴(yán)重。所以，在汽車出世不久的**次世界大戰(zhàn)中，汽車就被用來(lái)進(jìn)行醫(yī)療救護(hù)。于是，救護(hù)醫(yī)療車就正式誕生了

現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)救護(hù)醫(yī)療車要求更高了。例如，要求它既能在前線的**林彈雨中進(jìn)行救護(hù)，又能隨時(shí)渡過(guò)江河將傷員迅速送到后方。這樣，救護(hù)醫(yī)療車就必須具有較好的越性能和浮波本**。在這種情況下，一些**的**里就配備了有裝甲防護(hù)的水陸兩用救護(hù)車。法國(guó)**使用的一種救護(hù)醫(yī)療車就屬于這一類。這種車上，設(shè)備比較齊全，有輸氧、輸液等急救設(shè)備和藥品、器械等，并配有聯(lián)絡(luò)用的電臺(tái)

一、新時(shí)期對(duì)搶險(xiǎn)救援車輛的要求

近年來(lái)，隨省國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)，各類突發(fā)性自然災(zāi)害和**、生產(chǎn)事故發(fā)生率不斷上升。隨著自然環(huán)境的惡化，**氣候現(xiàn)象日益頻繁，導(dǎo)致森林火災(zāi)、洪滂、泥石流等災(zāi)害頻繁發(fā)生。特別是2008年以來(lái)，地球進(jìn)入地震多發(fā)期，我國(guó)汶川、玉樹(shù)先后發(fā)生7.0級(jí)以上地震，造成重大人員傷亡。在這些突發(fā)災(zāi)害的救援過(guò)程中，對(duì)搶險(xiǎn)救援車輛提出了更高的要求，主要表現(xiàn)在：

(1)搶險(xiǎn)救援車輛的機(jī)動(dòng)性和越野性。當(dāng)?shù)卣鸷湍嗍鞯茸匀粸?zāi)害發(fā)生時(shí)，要求搶險(xiǎn)救援車輛能夠**時(shí)間到達(dá)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)，并深入到災(zāi)害區(qū)域內(nèi)部任何需要的位置，因此搶險(xiǎn)救援車輛必須具備良好的越野性能。在汶川大地震中，由于震區(qū)區(qū)域廣、震級(jí)高，通往震區(qū)的道路被大量破壞，大型的工程車根本無(wú)法深入震區(qū)，耽誤了**救援的72小時(shí)，因此新時(shí)期對(duì)搶險(xiǎn)救援車輛的機(jī)動(dòng)性和越野性能提出了更高的要求。

(2)破拆救援設(shè)備功率大型化。在地震救援時(shí)，往往需要大功率的破拆和救援設(shè)備，例如大塊樓板、水泥柱等的拆除和移動(dòng)，大強(qiáng)度的剪斷和割斷作業(yè)等。以往救援設(shè)備采用的常規(guī)液壓鉗、剪等往往采用小型的發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，功率小，工作效率低，很難滿足地震現(xiàn)場(chǎng)大強(qiáng)度破拆的需求。

(3)救援設(shè)備功能多樣化。搶險(xiǎn)救援現(xiàn)場(chǎng)往往情況復(fù)雜，需要各種功能的救援裝備。除了常見(jiàn)的燈光照明設(shè)備、電氣通訊設(shè)備、聲明探測(cè)設(shè)備以外，還需要大量的破拆設(shè)備，如液壓剪、千斤頂、起重機(jī)、牽引機(jī)、氣錘、高壓水**、排水泵等。

(4)救援設(shè)備動(dòng)力供給多樣化。在搶險(xiǎn)救援中，所需使用的設(shè)備往往是多種多樣的，例如高壓氣體驅(qū)動(dòng)的氣錘、液壓驅(qū)動(dòng)的液壓馬達(dá)、電驅(qū)動(dòng)的電焊、電鋸等等。因此要求搶險(xiǎn)救援車輛必須具備多種動(dòng)力源的供給能力。

二、搶險(xiǎn)救援車技術(shù)發(fā)展方向

為了適應(yīng)不斷提高的性能要求，搶險(xiǎn)救援車輛在技術(shù)上必須進(jìn)行發(fā)展和改進(jìn)，主要的內(nèi)容有：

(1)采用機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、越野性好的車輛底盤(pán)作為搶險(xiǎn)救援車輛的動(dòng)力平臺(tái)。目前的搶險(xiǎn)車廣泛采用貨車和客車底盤(pán)，機(jī)動(dòng)性差是現(xiàn)有搶險(xiǎn)車輛的重要缺陷之一，在很大程度上限制了搶險(xiǎn)車的使用。因此采用機(jī)動(dòng)性更好的越野車底盤(pán)作為搶險(xiǎn)車動(dòng)力平臺(tái)將是技術(shù)發(fā)展的必然要求。

(2)液壓、氣動(dòng)、電動(dòng)通用動(dòng)力站技術(shù)。搶險(xiǎn)救援車輛的救援設(shè)備種類較多，所需動(dòng)力別式多樣。例如液壓鉗剪等需要液壓動(dòng)力，氣錘等則需要?dú)鈮簞?dòng)力，照明、電焊等則需要電力。如果每一種動(dòng)力的設(shè)備均配備單獨(dú)動(dòng)力源，則會(huì)造成動(dòng)力系統(tǒng)休積龐大。因此搶險(xiǎn)救援車輛必須發(fā)展液壓、氣壓、電動(dòng)通用動(dòng)力站技術(shù)，實(shí)現(xiàn)一站多能，統(tǒng)一從車輛發(fā)動(dòng)機(jī)取力，**幅度的減小動(dòng)力系統(tǒng)所占車輛裝載空間。

(3)搶險(xiǎn)裝備與車輛一體化集成技術(shù)。目前，搶險(xiǎn)救援車輛廣泛采用通過(guò)性不高的貨車底盤(pán)作為動(dòng)力平臺(tái)的主要原因是搶險(xiǎn)救援設(shè)備數(shù)量多、體積大，而且設(shè)備與車輛之間的集成化程度低，因而不得不采用裝載量大的貨車底盤(pán)。因此為了提高車輛的機(jī)動(dòng)性，采用體積較小的越野車底盤(pán)，必須實(shí)現(xiàn)搶險(xiǎn)裝備與車輛的有效集成。

隨著新時(shí)期對(duì)搶險(xiǎn)救援車輛各方面性能的大幅提高，現(xiàn)有的搶險(xiǎn)救援車輛技術(shù)無(wú)法滿足救援任務(wù)的需要，必須大力發(fā)展搶險(xiǎn)救援車輛的多能源通用動(dòng)力站技術(shù)和搶險(xiǎn)裝備與車輛的一體化組成技術(shù)，從而在滿足搭載多功能、大功率搶險(xiǎn)設(shè)備的前提下，盡可能減小車輛體積，提高搶險(xiǎn)救援車輛的機(jī)動(dòng)性和越野能力。